Tập đoàn Geely vừa tạo ra một cú hích công nghệ mang tính bước ngoặt đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi công bố kế hoạch triển khai thí điểm nền tảng pin thể rắn trên toàn bộ hệ sinh thái các thương hiệu nội bộ từ năm 2027.
Động thái này không chỉ định hình lại các giới hạn kỹ thuật của phương tiện chạy điện mà còn đưa Geely vượt lên trước những thách thức thương mại hóa mà nhiều nhà sản xuất đang phải đối mặt. Hiện tại, nền tảng lưu trữ năng lượng điện phân lỏng mang tên Golden Brick của hãng đã sở hữu công suất sạc lên tới 1093 kW, vượt xa ngưỡng 1000 kW tiêu chuẩn của ngành, đi kèm mật độ năng lượng ở cấp độ cell đạt khoảng 250 Wh/kg.
 |
| Ảnh minh họa |
Tuy nhiên, sự xuất hiện của thế hệ pin thể rắn mới đã chính thức nhân đôi năng lực tích trữ này, đưa mật độ năng lượng chạm mốc 500 Wh/kg. Sự nhảy vọt về thông số vật lý cho phép các kỹ sư tự động hóa tối ưu hóa triệt để trọng lượng khung gầm xe, gia tăng dung lượng lưu trữ trong cùng một không gian mà không cần mở rộng kích thước khoang pin.
Không dừng lại ở đó, tuổi thọ vận hành của khối pin thể rắn được công bố đạt mức trên 600.000 dặm, thiết lập một chuẩn mực cơ học hoàn toàn mới về độ bền bỉ và hiệu quả kinh tế. Xét trên khía cạnh an toàn kỹ thuật, việc chuyển đổi hoàn toàn sang chất điện phân rắn giúp triệt tiêu các hợp chất hóa học dễ bay hơi, nâng cao giới hạn an toàn khi xảy ra va chạm và hạn chế tối đa rủi ro quá nhiệt chuỗi tế bào pin.
Để củng cố độ bền vững của nền tảng này, Geely đã hợp tác cùng tập đoàn hóa chất hàng đầu Dow Chemical nghiên cứu phát triển một hệ keo dán cấu trúc chuyên dụng. Vật liệu kết dính cao cấp này có khả năng duy trì độ ổn định cơ hóa học trong dải nhiệt độ khắc nghiệt từ -40 độ C đến +120 độ C, đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc của khối pin dưới mọi điều kiện địa hình và khí hậu.
Tối ưu hóa hiệu suất truyền động và thiết lập bệ phóng hạ tầng
Sự kết hợp giữa mật độ năng lượng khổng lồ và độ bền nhiệt đã trực tiếp tái định hình hiệu suất vận hành của các thế hệ xe điện Geely. Với gói pin thể rắn 500 Wh/kg, nhà sản xuất khẳng định phương tiện sẽ đạt phạm vi hoạt động vượt ngưỡng 1.000 km cho mỗi chu kỳ sạc, tương đương hơn 621 dặm, đưa năng lực di chuyển của xe điện sánh ngang và thậm chí vượt mặt các dòng xe sử dụng động cơ diesel truyền thống nhằm loại bỏ hoàn toàn rào cản tâm lý về khoảng cách.
Việc nâng cao hiệu suất nạp và xả cũng giúp cắt giảm đáng kể thời gian chờ tại các trạm sạc, đồng thời gia tăng khả năng truyền tải điện năng tức thì tới hệ truyền động, nâng cao cảm giác lái cho phương tiện thế hệ mới.
 |
| Ảnh minh họa |
Đứng trước sự hoài nghi của giới chuyên môn về khả năng đưa công nghệ này vào sản xuất quy mô công nghiệp lớn, Geely đã khẳng định vị thế thực tiễn bằng việc xác nhận tiến hành thử nghiệm vận hành trực tiếp trên xe ngay từ năm 2026.
Nếu đặt lên bàn cân công nghệ, nhà sản xuất pin hàng đầu CATL hiện mới xếp hạng công nghệ thể rắn ở cấp độ 4 trên thang mức độ sẵn sàng công nghệ 9 cấp và đang hướng tới cấp 7 hoặc 8, trong khi đối thủ BYD cũng mới chỉ lên kế hoạch bắt đầu thử nghiệm sản xuất vào năm 2027. Tốc độ hiện thực hóa này minh chứng cho năng lực dẫn dắt tuyệt đối của Geely trong việc giải quyết các điểm nghẽn cốt lõi của ngành xe điện.
Riêng tại thị trường Việt Nam, tiến trình tích hợp hệ sinh thái sản phẩm rộng lớn này có sự đóng góp quan trọng từ đối tác liên doanh Tasco. Không chỉ nắm giữ vị thế nhà phân phối ô tô hàng đầu thông qua nền tảng Tasco Auto với mạng lưới hơn 150 showroom và 15 thương hiệu, doanh nghiệp này còn làm chủ hệ sinh thái giao thông thông minh.
Việc nền tảng trạm sạc VETC vừa đạt mốc kết nối hơn 350 trụ sạc trên toàn quốc đang tạo ra một bệ phóng hạ tầng hoàn hảo để các dải xe mang công nghệ lưu trữ năng lượng mới của Geely bứt phá tại thị trường nội địa.
Thu Trang
