VRT & CONS 2025: diễn đàn chiến lược của ngành đường sắt Việt Nam

Đây là triển lãm và hội nghị quốc tế chuyên ngành đường sắt - hạ tầng lần đầu tiên tổ chức tại Việt Nam, được định vị là nền tảng đối thoại chiến lược và kết nối đầu tư dài hạn cho hệ sinh thái công nghiệp đường sắt Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy phát biểu trong buổi khai mạc triển lãm VRT&CONS 2025.

Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho biết, để thực hiện khát vọng này, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, bền vững là một trong ba đột phá chiến lược then chốt.

Trong bức tranh hạ tầng tổng thể đó, đường sắt được xác định là trục “xương sống” của hệ thống vận tải quốc gia. Phát triển đường sắt, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, là xu thế tất yếu, là động lực tăng trưởng mới, giúp tái cơ cấu nền kinh tế, tối ưu hóa chi phí logistics, giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy liên kết vùng và hội nhập quốc tế, gắn liền với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Nhận thức rõ tầm quan trọng đó, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 49-KL/TW về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam, với mục tiêu tập trung nguồn lực và đưa công nghệ hiện đại vào để tạo ra bước ngoặt cho ngành.

Cụ thể hóa định hướng này, Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1769/QĐ-TTg và Quyết định số 2404/QĐ-TTg phê duyệt, điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Có thể thấy rõ đây là thời cơ để định hình lại diện mạo ngành Đường sắt Việt Nam. Tuy nhiên, chúng ta cũng thẳng thắn nhìn nhận, đây là một lĩnh vực đặc thù, đòi hỏi nguồn vốn đầu tư cực lớn, công nghệ cực kỳ phức tạp, thời gian triển khai kéo dài và cần một cơ chế quản lý, vận hành đặc biệt hiệu quả.

Đây chính là lý do vì sao VRT & CONS 2025 có ý nghĩa quan trọng. Hơn cả một triển lãm thương mại, sự kiện này phải là một diễn đàn chiến lược của ngành đường sắt.

Triển lãm và Hội nghị quốc tế về Công nghệ Đường sắt hiện đại và chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng diễn ra từ 12-15/11.

Ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay rất cần những nền tảng kết nối như sự kiện này để hướng tới các mục tiêu:

Một là, kết nối về công nghệ. Việt Nam không đi tìm công nghệ đắt nhất, mà tìm công nghệ phù hợp nhất - đó phải là công nghệ tiên tiến, đã được kiểm chứng, bảo đảm an toàn, hiệu quả và có khả năng chuyển giao, làm chủ.

Hai là, kết nối về giải pháp. Chúng ta không chỉ mua một con tàu hay một tuyến đường, mà cần những giải pháp tổng thể về mô hình đầu tư, về quản trị vận hành thông minh, về bảo trì, bảo dưỡng.

Ba là, kết nối về đầu tư. Nhu cầu vốn là rất lớn và không thể chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước. Chính phủ Việt Nam cam kết tạo mọi điều kiện thuận lợi, xây dựng các cơ chế, chính sách đột phá, minh bạch để huy động tối đa các nguồn lực đầu tư tư nhân, đầu tư nước ngoài. Chúng tôi kêu gọi các định chế tài chính, các quỹ đầu tư, các tập đoàn lớn cùng nghiên cứu, đề xuất các mô hình tài chính khả thi, hiệu quả.

Bốn là, kết nối về chuỗi cung ứng. Đây là yếu tố then chốt cho sự phát triển bền vững. Chúng ta phải xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp đường sắt của Việt Nam; mong muốn các tập đoàn quốc tế, các nhà thầu EPC toàn cầu khi đến Việt Nam sẽ “kéo” theo các doanh nghiệp Việt Nam, hợp tác chuyển giao công nghệ, tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Triển lãm thu hút nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia