So với phiên bản ý tưởng (concept) từng gây tiếng vang, nguyên mẫu VF Wild đã có những tinh chỉnh rõ rệt về mặt linh kiện cơ điện tử nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật sản xuất hàng loạt.
Đáng chú ý nhất là sự thay đổi ở hệ thống quan sát: cụm gương chiếu hậu kỹ thuật số (camera điện tử) đã được thay thế bằng gương chiếu hậu quang học truyền thống. Động thái này được đánh giá là một bước lùi chiến thuật hợp lý, giúp tối ưu hóa chi phí cấu thành linh kiện và gia tăng tính thực dụng. Không gian nội thất cũng cho thấy sự xuất hiện của hệ thống ghế ngồi chỉnh cơ và gương chiếu hậu trung tâm chống chói vật lý, thay vì các cơ cấu điều khiển điện, củng cố giả thiết đây rất có thể là phiên bản tiêu chuẩn.
Dù có sự tinh giản, nền tảng VF Wild vẫn duy trì cụm đèn chiếu sáng công nghệ LED tích hợp thấu kính hội tụ (Projector) tối ưu quang năng, đi kèm bộ mâm hợp kim kích thước lớn. Nhiều khả năng xe vẫn giữ cấu hình la-zăng 22 inch kết hợp lốp địa hình A/T chuyên dụng. Về mặt thông số hình học, VF Wild sở hữu kích thước dài x rộng lần lượt là 5.324 x 1.997 (mm), định vị ngang tầm với các đối thủ sừng sỏ trong phân khúc bán tải cỡ trung như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Isuzu D-Max.
Giải mã ẩn số công nghệ truyền động EREV: Xóa bỏ rào cản tầm vận hành
Bên cạnh những điều chỉnh về linh kiện vật lý, chi tiết thu hút giới công nghệ tự động hóa nhất chính là cấu trúc hệ truyền động của VF Wild. Thông tin từ nguồn đăng tải hình ảnh tiết lộ người điều khiển nguyên mẫu này "không cần quan tâm đến phạm vi hoạt động".
Cụm từ này lập tức làm dấy lên giả thuyết VinFast sẽ tích hợp nền tảng công nghệ EREV (Extended-Range Electric Vehicle) lên mẫu bán tải mới. Về bản chất kỹ thuật, kiến trúc EREV là hệ thống xe điện sử dụng một động cơ đốt trong (máy xăng) hoạt động độc lập với vai trò thuần túy là máy phát điện để nạp lại năng lượng, qua đó kéo dài đáng kể quãng đường di chuyển so với xe thuần điện thông thường.
Nếu cấu hình kỹ thuật này được hãng xác nhận, VF Wild sẽ trở thành mẫu bán tải đầu tiên tại thị trường Việt Nam làm chủ công nghệ truyền động EREV. Giải pháp cơ điện tử này không chỉ giúp xe duy trì sức kéo mạnh mẽ đặc trưng của mô-tơ điện mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh tuyệt đối trước các nền tảng sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Tính đến thời điểm hiện tại, VinFast vẫn chưa công bố bất kỳ thông số kỹ thuật chính thức nào về hệ truyền động của dòng xe này. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng hãng xe Việt có thể chính thức giới thiệu VF Wild vào cuối năm nay.
Nếu được thương mại hóa đúng kế hoạch, việc mở rộng danh mục sang phân khúc bán tải đầy sôi động bằng một nền tảng thuần điện hoặc EREV sẽ giúp VinFast tiên phong lấp đầy khoảng trống về phương tiện năng lượng mới tại thị trường trong nước.
Thu Trang
