Công nghệ mới thu hẹp khoảng cách giữa AGV và AMR trong nhà máy thông minh

Kỹ thuật robot
18/04/2026 15:29
Trong lĩnh vực tự động hóa công nghiệp, sự khác biệt giữa xe tự hành dẫn hướng (AGV) và robot di động tự hành (AMR) luôn đặt ra bài toán cân bằng giữa tính ổn định và linh hoạt. Mới đây, BlueBotics - công ty chuyên về điều hướng tự động tại Thụy Sĩ đã giới thiệu công nghệ SmartPass, được kỳ vọng sẽ xóa nhòa ranh giới này bằng cách kết hợp ưu điểm của cả hai hệ thống.
aa
Việt Nam công bố hai triển lãm quốc tế về sản xuất thông minh 2026 Định hướng ngành nhà máy thông minh và công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam
Công nghệ mới thu hẹp khoảng cách giữa AGV và AMR trong nhà máy thông minh
Các phương tiện sử dụng công nghệ SmartPass của BlueBotics sẽ chọn tuyến đường ngắn nhất để vượt qua chướng ngại vật

SmartPass hoạt động dựa trên nguyên tắc cho phép phương tiện di chuyển theo các “đường dẫn ảo” trong phần lớn thời gian, giống AGV, nhằm đảm bảo tính ổn định và khả năng kiểm soát giao thông. Tuy nhiên, khi gặp chướng ngại vật, hệ thống sẽ kích hoạt khả năng tránh vật cản linh hoạt tương tự AMR, giúp phương tiện nhanh chóng tìm lộ trình thay thế và quay lại tuyến đường ban đầu.

Công nghệ này được tích hợp trên nền tảng điều hướng ANT navigation technology, cho phép đồng bộ với hệ thống quản lý đội xe và điều phối giao thông trong nhà máy. Nhờ đó, việc tránh chướng ngại vật không còn là hành vi “tự phát” như ở nhiều AMR truyền thống, mà vẫn tuân thủ các quy tắc điều phối chung, giảm nguy cơ xung đột và ùn tắc.

Theo Nicola Tomatis, CEO của BlueBotics, các hệ thống AGV thường bị hạn chế khi gặp vật cản do phải chờ can thiệp từ con người, trong khi AMR lại có xu hướng di chuyển tự do, dễ gây tắc nghẽn trong môi trường đông đúc. SmartPass được thiết kế để giải quyết chính điểm nghẽn này, mang lại sự cân bằng giữa kiểm soát và linh hoạt.

Một trong những lợi thế nổi bật của SmartPass là khả năng tối ưu hóa lộ trình. Các phương tiện có thể di chuyển quanh chướng ngại vật theo tuyến ngắn nhất trong phạm vi cho phép, đồng thời duy trì tốc độ và gia tốc tối ưu. Ngoài ra, hệ thống còn cho phép thực hiện nhiều tác vụ song song như nâng hạ hàng hóa hoặc giao tiếp với thiết bị khác ngay di chuyển, giúp tiết kiệm thời gian đáng kể.

Về mặt vận hành, SmartPass góp phần giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn bằng cách đảm bảo các phương tiện chỉ tránh chướng ngại vật khi không ảnh hưởng đến luồng giao thông chung. Đáng chú ý, hệ thống không cho phép robot di chuyển vòng qua các phương tiện khác, một nguyên nhân phổ biến gây ùn tắc trong các hệ thống AMR.

Bên cạnh đó, SmartPass có khả năng cấu hình linh hoạt theo từng môi trường sản xuất. Người dùng có thể thiết lập giới hạn lệch khỏi lộ trình, xác định khu vực không áp dụng tránh chướng ngại vật hoặc tùy chỉnh hành vi cho từng loại phương tiện.

Hiện nay, công nghệ điều hướng ANT của BlueBotics đã được triển khai trên hơn 6.000 phương tiện tự động trên toàn cầu. Với SmartPass, công ty đang hướng tới một thế hệ robot di động mới nơi hiệu suất, an toàn và khả năng điều phối thông minh được tích hợp trong một nền tảng thống nhất, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các nhà máy hiện đại.

Theo drivesncontrols.com

tudonghoangaynay.vn
tan-hoang-minh
Tin bài khác
Dữ liệu cảm biến: “mỏ vàng” chưa được khai thác của nhà máy thông minh

Dữ liệu cảm biến: “mỏ vàng” chưa được khai thác của nhà máy thông minh

Các nhà máy hiện đại đang tạo ra lượng dữ liệu cảm biến khổng lồ, nhưng phần lớn nguồn dữ liệu này chưa được chuyển hóa thành quyết định vận hành kịp thời. Khi hàng nghìn cảm biến liên tục ghi nhận nhiệt độ, áp suất, độ rung và chất lượng, bài toán quan trọng của sản xuất thông minh không còn là thu thập thêm dữ liệu, mà là xây dựng hạ tầng để phân tích và hành động theo thời gian thực.
Công nghiệp công nghệ số tăng trưởng hơn 32% sau 9 tháng

Công nghiệp công nghệ số tăng trưởng hơn 32% sau 9 tháng

Tháng 9/2026, doanh thu lĩnh vực công nghiệp công nghệ số ước đạt 770.766 tỷ đồng, tăng 36% so với cùng kỳ năm 2025. Lũy kế 9 tháng, doanh thu lĩnh vực này ước đạt 5.387.142 tỷ đồng, tăng khoảng 32,1%.
Nhận định phiên giao dịch ngày 1/10: Ưu tiên quản trị rủi ro

Nhận định phiên giao dịch ngày 1/10: Ưu tiên quản trị rủi ro

Sau ba phiên điều chỉnh liên tiếp, VN-Index đã mất mốc MA50 ngày trong bối cảnh áp lực bán gia tăng và khối ngoại tiếp tục bán ròng mạnh. Thị trường được đánh giá có thể tiếp tục kiểm định các vùng hỗ trợ thấp hơn, do đó nhà đầu tư nên ưu tiên quản trị rủi ro và hạn chế gia tăng tỷ trọng khi xu hướng chưa ổn định.
Để hydrogen chuyển từ công nghệ tiềm năng đến giá trị kinh tế thực

Để hydrogen chuyển từ công nghệ tiềm năng đến giá trị kinh tế thực

Việt Nam đã có chiến lược phát triển năng lượng hydrogen với mục tiêu sản xuất 100.000 - 500.000 tấn/năm vào năm 2030 và 10 - 20 triệu tấn/năm vào năm 2050. Bài toán lớn cần được giải chính là khả năng hình thành một hệ sinh thái đủ nguồn cung, khách hàng, hạ tầng, công nghệ, tài chính, tiêu chuẩn và nhân lực để hydrogen thực sự đi vào nền kinh tế.
BSR kiện toàn cơ chế hoạch định chiến lược, hướng tới phát triển bền vững

BSR kiện toàn cơ chế hoạch định chiến lược, hướng tới phát triển bền vững

Ngày 29/9/2026, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) tổ chức cuộc họp khởi động Ủy ban Chiến lược và Phát triển bền vững (UBCL), nhằm nâng cao chất lượng tham mưu cho HĐQT về chiến lược, đầu tư, công nghệ và phát triển bền vững, đáp ứng yêu cầu chuyển dịch của ngành năng lượng và định hướng phát triển BSR đến năm 2035, tầm nhìn 2050.
Thị trường chứng khoán ngày 30/9: Lực cầu cuối phiên vẫn không cứu được chỉ số

Thị trường chứng khoán ngày 30/9: Lực cầu cuối phiên vẫn không cứu được chỉ số

VN Index có lúc lao dốc hơn 18 điểm và đánh thủng vùng hỗ trợ quan trọng trước khi dòng tiền bắt đáy xuất hiện cuối phiên. Dù thoát khỏi mức thấp nhất ngày, chỉ số vẫn khép tháng 9 trong với việc mất mốc hỗ trợ tại đường MA50.
Việt Nam xếp thứ 43 về đổi mới sáng tạo toàn cầu

Việt Nam xếp thứ 43 về đổi mới sáng tạo toàn cầu

Theo Báo cáo Chỉ số Đổi mới sáng tạo toàn cầu (GII) 2026 của Tổ chức Sở hữu trí tuệ thế giới (WIPO), Việt Nam xếp thứ 43 trong 139 quốc gia, nền kinh tế, tăng 1 bậc so với năm 2025. Tính từ năm 2016 đến nay, thứ hạng GII của Việt Nam đã cải thiện 16 bậc, từ vị trí 59 lên 43.
Kỳ 9: Xuất khẩu một mô hình xanh

Kỳ 9: Xuất khẩu một mô hình xanh

Bán một chiếc xe ra nước ngoài đã khó. Mang cả một mô hình di chuyển xanh qua biên giới còn khó hơn. Bởi khi Green SM, VinFast hay V-Green bước vào Indonesia, Philippines, Lào, Ấn Độ hay Kazakhstan, họ không chỉ gặp khách hàng mới. Họ gặp những hệ thống mới - luật taxi, điện lưới, bãi đỗ, văn hóa đi lại, khí hậu, cạnh tranh và sự thận trọng của thị trường.
Lexus ES thế hệ mới sắp ra mắt: Đủ bản thuần điện và Hybrid

Lexus ES thế hệ mới sắp ra mắt: Đủ bản thuần điện và Hybrid

Dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam ghi nhận sự xuất hiện của mẫu sedan thuần điện Lexus ES 500e CG do Công ty ô tô Toyota Việt Nam nhập khẩu.
Nhận định phiên giao dịch ngày 30/9: Chờ đợi kết quả kinh doanh quý III

Nhận định phiên giao dịch ngày 30/9: Chờ đợi kết quả kinh doanh quý III

Sau nhịp điều chỉnh và thanh khoản suy giảm, thị trường chứng khoán đang chuyển trọng tâm sang triển vọng kinh tế vĩ mô và kết quả kinh doanh quý III/2026. Dòng tiền có xu hướng chọn lọc, tập trung vào những nhóm ngành được kỳ vọng duy trì tăng trưởng lợi nhuận.