Sửa quy chuẩn kỹ thuật về nhà chung cư để hướng dẫn thiết kế trạm sạc trước 30/4

Mô hình trạm sạc xe điện trong hầm để xe chung cư. Ảnh: VGP

Nhanh chóng hoàn thiện quy chuẩn trạm sạc, đảm bảo quy chuẩn an toàn

Trong công điện, Thủ tướng nêu rõ, việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện là xu thế tất yếu. Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc, chỗ để xe, trạm đổi pin tại các khu đô thị, chung cư còn thiếu, chưa đồng bộ. Vì vậy, cần phát triển hạ tầng phục vụ chỗ để xe, trạm sạc, trạm đổi pin cho xe điện.

Công điện của Thủ tướng yêu cầu các bộ ngành, địa phương thúc đẩy phát triển và hoàn thành quy chuẩn hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư.

Theo đó, các bộ, ngành cần sớm hoàn thiện quy chuẩn, tăng quản lý an toàn, phòng chống cháy trong sử dụng trạm sạc điện.

Ngoài ra, nội dung công điện yêu cầu tăng giám sát, kiểm tra và xử lý kịp thời vi phạm, không để xảy ra sơ hở tạo cơ hội cho tham nhũng, tiêu cực, lãng phí hay lợi ích nhóm.

Thủ tướng giao Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện các quy định, quy chuẩn về quy hoạch đô thị tích hợp hạ tầng giao thông xanh (trạm sạc và hạ tầng đổi pin), hoàn thành trong quý II; sửa quy chuẩn kỹ thuật về nhà chung cư để hướng dẫn thiết kế trạm sạc trước 30/4;

Giao Bộ Công Thương xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn, tiêu chuẩn hiệu suất năng lượng và hệ thống cấp điện cho trạm sạc, hoàn thành trong quý III.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) đẩy mạnh chương trình quản lý nhu cầu điện, đơn giản thủ tục đấu nối, lắp công tơ riêng cho trạm sạc tại chung cư nhằm đảm bảo minh bạch sử dụng, thanh toán tiền điện. UBND các tỉnh thành rà soát quy hoạch, bố trí hạ tầng sạc điện trong các khu đô thị và công trình xây dựng.

Cần các giải pháp đồng bộ cho vấn đề xe điện và bố trí trạm sạc

Theo thống kê, Việt Nam đặt mục tiêu có 50% phương tiện đô thị và toàn bộ xe buýt, taxi sẽ chạy điện vào 2030. Đến 2050, toàn bộ phương tiện giao thông sẽ được chuyển đổi sang chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh. Để thiết lập mạng lưới trạm sạc cho các phương tiện này, Việt Nam sẽ cần chi 2,2 tỷ USD vào 2030, con số này tăng lên gần 14 tỷ USD vào 2040 và 32,6 tỷ USD đến 2050, theo ước tính của World Bank.

Hiện cả nước có khoảng 6,7 triệu ôtô (khoảng 3% là ôtô điện) và 70 triệu xe máy (4,3% xe điện). Phần lớn phương tiện điện tập trung tại các đô thị lớn và tiếp tục tăng nhanh trong thời gian tới, kéo theo nhu cầu cấp thiết về chỗ đỗ xe và hạ tầng sạc điện.

Thời gian qua, do thiếu quy chuẩn và hướng dẫn cụ thể, nhiều tòa nhà tự đưa ra quy định riêng về vị trí đỗ và sạc xe điện. Tại các thành phố lớn, với lưu lượng giao thông phức tạp, đa dạng phương tiện, trong đó xe máy điện, ô tô điện đang là xu hướng tất yếu, thì nhiều chung cư áp dụng cách làm không đồng bộ.

Cụ thể, nơi cấm để xe điện dưới hầm, nơi chỉ cho gửi xe máy điện nhưng không nhận ôtô điện, nơi bố trí để xe tạm ở tầng trệt thay vì tầng hầm kín,…

Thách thức về trạm sạc đang là bài toán khó giải của không ít địa phương, tuy nhiên, các chuyên gia, nhà hoạch định chính sách, các doanh nghiệp sản xuất phương tiện thông minh đều đồng tình rằng: Xe điện (trong tương lai) không chỉ là phương tiện giao thông, mà là một ngành công nghiệp mới, kéo theo chuỗi giá trị rất lớn từ sản xuất phương tiện, pin, thiết bị sạc, đến tiêu chuẩn kỹ thuật, đo lường và an toàn,…

Do đó, thách thức về hạ tầng trạm sạc có cách để giải quyết nếu triển khai các biện pháp đồng bộ.